Référence: GOPE-ATS22C17Q-080126-FR3
Marque: Schneider Electric
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DÉMARREUR-RALENTISSEUR PROGRESSIF ALTIST ATS48D47Q SCHNEIDER
Gestion Optimisée du Couple et Sécurisation Active des Moteurs Asynchrones Triphasé
Le démarreur-ralentisseur progressif Altistart ATS48D47Q de Schneider Electric représente la solution idéale pour la gestion des démarrages et arrêts complexes, notamment dans les applications à couple élevé (pompes centrifuges, ventilateurs industriels, convoyeurs). Conçu pour minimiser les contraintes mécaniques et électriques, l'ATS48D47Q assure une réduction drastique du courant d'appel (Inrush current) tout en garantissant une performance moteur optimale. En intégrant un système de contrôle de couple (TCS) breveté, il offre une transition de régime transitoire exceptionnellement douce, prolongeant ainsi la durée de vie de l'installation et réduisant les coûts de maintenance liés à l'usure mécanique.
Contrôle de Couple (TCS) Avancé : Assure un démarrage précis et un couple constant, éliminant les coups de bélier et les chocs mécaniques fréquents dans les applications lourdes.
Protection Multidisciplinaire Intégrée : Surveillance thermique du moteur et du démarreur, détection de manque de phase et de rotor bloqué, garantissant une sécurité opérationnelle maximale sans équipement externe additionnel.
Capacité de Courant Élevée : Gère un courant nominal continu de 47 ampères, adapté aux moteurs de puissance intermédiaire allant jusqu'à 30 kW (pour un réseau 400V).
Communication Modbus Standard : Facilite l'intégration dans les architectures d'automatisation existantes (PLCs et SCADA) pour un diagnostic et un contrôle à distance aisés.
Simplicité de Mise en Œuvre : Permet un paramétrage intuitif via affichage intégré pour des réglages rapides des rampes d'accélération et de décélération.
L'Altistart ATS48D47Q est conçu pour opérer sur des réseaux triphasés dont la tension nominale se situe dans la plage étendue de 230 V à 460 V AC, avec une fréquence de 50/60 Hz. Cette unité robuste est dimensionnée pour un courant nominal de 47 A et peut supporter des charges moteurs typiques allant jusqu'à 30 kW sous 400 V. Le cœur de son fonctionnement repose sur le Système de Contrôle de Couple (TCS), qui régule l'alimentation pour garantir une accélération sans pic de courant et une décélération contrôlée. Il intègre de série des fonctionnalités de dérivation (bypass) pour minimiser la dissipation thermique après le démarrage, ainsi que de multiples protections électroniques sophistiquées. L'interface utilisateur propose un affichage graphique et des borniers de contrôle pour les entrées/sorties numériques, et l'appareil communique nativement via le protocole industriel Modbus RTU, optimisant ainsi sa surveillance et son diagnostic au sein des systèmes DSI complexes.
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